張仲麟民航工作者，民航業評論員
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國泰航空氧氣瓶被排氣，是誰毫無作為
目前所發現的破壞行為還只是將飛機上氧氣瓶放氣使其失效，而隨著國泰不可靠員工行為的進一步極端化，如果接下來是對航電系統做手腳呢？對飛機油路做手腳呢？對飛機發動機做手腳呢？對裝載的貨物做手腳呢？[全文]
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國泰航空認慫了，但問題還沒解決
國泰員工所發表的《國泰航空集團員工之香港人書》表明，支持近兩個月來香港的動亂，痛斥警隊，堅持“五大訴求”并支持香港機場的動亂。其中更是稱民航局對國泰航空發出的安全警示是“假借飛安迫令公司解雇支持抗爭者，利用白色恐怖摧毀言論自由，不擇手段令公司表態及高層被辭職”。[全文]
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美國薩利機長世人皆知，蘇聯卻想盡辦法壓下“涅瓦河奇跡”
然而涅瓦河奇跡并沒有搬上銀幕，《莫斯托赫機長》也沒有開拍，蘇聯甚至想盡辦法壓下去：沒收現場目擊者膠卷，登報稱這是用真飛機拍電影（那你倒是拍一個??？）。這么做是為了避免這起事故影響圖124的銷售，也因此錯失了塑造一個蘇聯英雄機長的機會。[全文]
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香港機場癱瘓，內地該出手時就出手
作為一個民航從業者，筆者又驚又怒：驚的是在9·11事件及土耳其機場爆炸案之后，從未見過機場因非恐怖襲擊的安全因素而關閉；怒的是香港機場作為全球民航重要樞紐機場，關閉之后影響極大，而暴徒們竟然沖擊香港機場入境口導致機場關閉。[全文]
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民航局的風險警示意味著什么，國泰看懂了嗎
未經批準不得經過內地空域才是這次民航局公告的點睛之筆。中國共有11個飛行情報區，內地9個，港臺各1個。民航局對國泰的空域限制就是基于內地的9個飛行情報區，而香港飛行情報區大半被內地飛行情報區包圍。若無法通過民航局批準進入內地飛行情報區，國泰航空甚至可能無法飛行。[全文]
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長崎核爆，真的只針對民用設施嗎？
原爆資料館的展品布置也向這方面傾斜，突出長崎的“平民屬性”。然而事實是，長崎在二戰中是日本海軍一個重要造船基地，“大和號”的姊妹艦“武藏號”就是在三菱長崎造船廠建成的，而三菱建在長崎的諸多工廠中也包括兵工廠、制鋼廠、電機廠等工業軍事目標。[全文]
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泄露警隊乘客信息、讓暴徒繼續執飛， 國泰航空為何一再縱容？
考慮到國泰航空近期表現出的種種安全隱患，結合民航局最新的“迎大慶護進博”的文件精神，希望局方能徹查下國泰航空的諸多航空安全隱患，照章辦事。[全文]
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留給香港機場的時間已經不多了
反對人士認為機場目前的設計容量足夠使用到2040年，才2011年怎么就喊著容量不夠？只要香港機管局提高效率，充分利用現有兩條跑道，就能滿足到2030年的航空需求，無需耗巨資建造新跑道。對于這種反對論調，作為民航從業者的筆者只能啞然失笑。[全文]
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去京都動畫獻花，日媒一通操作差點勸退我
我取出一束花擺放，周圍響起了一片片快門聲?！斑沁沁沁沁沁沁沁沁恰?，裂帛般的響聲不由得讓我想到了有電鋸之稱的MG42機槍，甚至給我一種錯覺——我正被七八挺MG42機槍掃射?，F場媒體的鏡頭都快要懟到我臉上了，哪怕厚臉皮如我，此時也不由得心里發毛。[全文]
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攤上精神病員工，國航到底冤不冤？
任由牛女士憑借員工資格獲得免費機票乘機并鬧事是國航的不對，自家的員工、自家的航班真想管還能管不了？而民航網發表的評論文章稱“牛女士出發點是好的，應該得到社會的認可”，不由讓人覺得這頗有混淆是非顛倒黑白之感。[全文]
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丑聞又纏上787，波音帝國經得起幾次折騰？
波音交付給加航的第一架波音787夢想客機的合格文件造假，在該787尚未完工之時，飛機的合格文件就已經準備好了。根據北查爾斯頓工廠的工人爆料，工人甚至存在著濫用處方止痛藥，吸食可卡因和大麻等毒品的現象。[全文]
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737MAX又有新問題，是FAA“不小心”泄漏給媒體的
這次問題是FAA試飛員在模擬測試時發現，并由FAA“不小心”泄漏給媒體的。相比之前FAA讓波音又當運動員又當裁判，這次它總算親力親為，不再護犢子。畢竟自家招牌已經因為737MAX丑聞砸了一半，要再來一次，可能波音沒倒閉，FAA就先政治性死亡了。[全文]
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長榮空乘罷工，臺灣民眾怎么不挺了？
本次長榮空乘罷工，最核心最具爭議性的是帶有“禁搭便車”條款、要求漲日支費的第一條，未免給人以“為了錢而罷工”之感——事實也確實如此。為了錢而罷工這種理由有些不上臺面，何況長榮航空的空乘年收入并不低，這使得罷工在道義上站不住腳。[全文]
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波音喜提訂單，竟是老對頭放水？
有趣的是，IAG旗下兩個重要航空公司英航和西班牙航空，其所在國都是空中客車的重要成員國。這兩個歐洲國家隊航空公司的總公司IAG與波音簽訂巨額737MAX訂單，想必歐盟也是知情與默許的，而空客也踢“默契球”讓波音渡過難關。[全文]
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為了讓737交付數據好看些，波音開始動手腳了
市場可以容忍一個季度財報數據難看，那么兩個季度呢？由此不難理解為什么波音急著尋求737MAX復飛，甚至FAA也不惜拉下老臉再幫波音一把，準備6月底宣布復飛：再這樣下去波音真要大出血了。[全文]
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FAA耍起無賴，民航全球監管認證體系要散伙
等等，你們FAA還有臉提737MAX原始設計審定？不就是你們監管疏漏才讓波音鉆了空子，讓有重大安全隱患的MCAS過審？美國還準備6月底率先復飛737MAX？要知道你們可是全球最后停飛的國家。至于為何選在6月底？因為暑期航運高峰將至，復飛可大大減輕波音壓力。[全文]
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